Темата за ремонта на БТАТ е особено важна за практическата работа на офицерите, сержантите и войниците, които се занимават с това. Идеята за разработването на тази страница е да се подпомогне тяхната дейност. Какво имам в предвид? Да предположим, че на някой му се налага да извърши ремонт на някакъв агрегат, възел или част от него, но никога не му се е налагало в практиката да го прави. Няма и литература за това.
Ето това е идеята – в сайта да се качат (естествено с Ваша помощ) как се извършват различни ремонти, последователност на разглобявне, дефектация, сглобяване и изпитване на ремонтираното средство. На мен ми е най-лесно да напиша публикации от теоретична гледна точка – видове ремонт, организация на ремонта и още подобни, и ще ги напиша, но все ми се иска да предадем на тази страница и практическо естество.
Естествено е да няма публикации в тази област, най малко по няколко причини – първата е, че все пак ограничен кръг от хора се занимават и на тях не им е до това да пишат статии, втората причина е, че може би ги е страх да не сгрешат нещо, да не се изложат. Друга причина е това, че някои ще кажат – „Ми то всичко е написано в ръководствата за ремонт“ на съответната марка БТАТ. Може да се напишат и други причини, но аз смятам, че тези три са най-основателни.
Аз смятам, че е добре да се пише в тази област и най вече за опита, който имат колегите в областта на ремонта на новите автомобили от марката „Мерцедес“. Но тази тема предполага да се пише и относно нормативната база, която регламентира извършването на ремонтите. Спрямо нея има също определени постановки, които не са доизпипани, които могат да се усъвършенстват.