Гуми

Гуми

1.Устройство

Съвременният дизайн на гумите съчетава използването на над 200 суровини, както и сложно проектиране на стоманени корди, текстилни пластове и компютърно генерирани форми на протектора (грайфера).

През 1946 настъпи революция в автомобилната индустрия с представянето на радиалната гума, чиято конструкция е представена по-долу на фигура 1.  В наши дни всички гуми, които се продават на пазара са радиални, поради по-голямата си степен на маневриране, комфорт на возене и устойчивост на износване.   Предимствата на радиалната структура са в дизайна на каркаса, който се намира под протектора и изгражда основата на гумата.

Обвивката е направена от множество нишки (най-вече от полиестер), които са комбинарани и формират т.нар. пояси. В една радиална гума тези пояси са поставени успоредно в серия от пластове по протектора на гумата.

Радиалната структура позволява на гумата да се огъва и да поема неравностите на пътя. Радиалната конструкция също така осигурява по-малка степен на триене и следователно намалява износването на протектора.

Горният пласт на радиалната повърхнина обикновено се състои от стоманени корди, направени от преплетени стоманени нишки.   Стоманените корди осигуряват стабилна основа за по-голяма устойчивост и по-малко износване на грайфера. Те защитават базовата повърхнина от удари и спукване.

Допълнителни компоненти като уплътнител на борда, както и още един горен пояс – обикновено се поставят във висококачествените гуми като позволяват на гумата да запази формата си при завой и увеличават нейната стабилност при високи скорости.

Фиг.1.Устройство на автомобилната гума по: http://www.gumietika.com/polezno-10

Най-горната част на гумата, която привлича и повече внимание, е протекторът. Материалът, който се използва при неговото създаване се нарича просто „съставка на протектора“, тъй като се различава при типовете гуми. При една зимна гума, например, съставният елемент на протектора осигурява максимално сцепление в студени условия. Състезателните гуми пък съчетават съставни части, които осигуряват устойчивост при високи температури. По-голяма част от гумите са изградени от подходящи за всички сезони съставки за добро сцепление при всякакви условие. Освен това съставката трябва да осигурява добро устойчивост на износване.

Тези две основни цели – сцепление и устойчивост на износване – остават едно от най-големите дизайнерски предизвикателства за производителите на гуми. Въпреки че има огромно разнообразие в дизайна на протектора, съставните му елементи не се променят.

Блоковете на протектора осигуряват сцепление във краищата му. Във блока има ламели за осигуряване на допълнително сцепление. Каналите във блока отвеждат водата извън него. Раменните блокове осигуряват защита на гумата допълнително.

Класификация на гумите

Класификацията на автомобилните гуми може да се извърши по различни признаци.

Според начина на херметизиране на вътрешното пространство:

• Камерни
• Безкамерни

Според формата на профила:

• Тороидни (нормални)- с форма, близка до окръжност;
• Широкопрофилни – при тях профилът има овална форма;
• Арочни- с профил във вид на арка.

Според пригодността на конструкцията гумата да работи с променливо налягане:

• Гуми с нерегулируемо налягане
• Гуми с регулируемо налягане

Според пригодността за работа при различни пътни условия:

• За пътища с твърдо покритие;
• За теренни условия без покритие;
• За работа в смесени пътни условия
• За работа в особено тежки условия

Според нормалното работно налягане:

• С високо налягане на въздуха (5. 10⁵ -7.10⁵Ра);
• С ниско налягане на въздуха (балонни гуми-1,5. 10⁵ -5.10⁵Ра);
• С много ниско налягане на въздуха (0,5-0,8. 10⁵Ра).

Според конструкцията на скелета (ъгълът β, който сключват нишките на кордата с равнината на меридионалното сечение на гумата) :

• Обикновени (диагонални) гуми
• Радиални гуми

Означения на гумите

Гумите се означават с буквено цифрова комбинация, като всеки един символ от нея има своето значение (фигура.2.):

Широчина на гумата или на профила на гумата (В) : това  е разстоянието между двете страни на напомпана гума в най-широката й част. Измерва се в милиметри.

Височина на гумата или на нейния профил (Н): тя е равна на разстоянието между вътрешния ръб на гумата и най-високата част на грайфера, при липса на приложен натиск върху гумата. Измерва се в милиметри.

 

Фиг.2. Размери на гумите подлежащи на обозначение

Вътрешен диаметър на гумата (d) : той е равен на диаметъра на вътрешния ръб на гумата. Измерва се в цолове (инчове).

Пропорционално отношение на гумата (ПО): този показател се получава от отношението на височината на профила (гумата) към широчината на профила (гумата) , умножени по 100.

в (mm)

Отношението  на височината към широчината на гумата определя нейния вид.При отношения в диапазона 0,9-1,1 гумите са нормални. При отношения от 0,4 до 0,9 гумите са широкопрофилни и при отношение от 0,3 до 0,4 – гумите са арочни.

При липса на стойност за пропорционалното отношение се приема пропорционално отношение 82.

Например: 155 R 13 = 155 / 82 R 13

Примерни варианти за изписване на размера на автомобилните гуми:

1) Леки автомобили  165 / 70 R 13 55 H

165- широчина на гумата в милиметри;

70- пропорционално отношение;

R – радиална конструкция на каркаса;

13 – вътрешен диаметър на гумата в цолове;

55 – товарен индекс;

Н – скоростен символ.

2) Товарни автомобили 185/65 R 16 106/ 104 L LT

185- широчина

65- пропорционално отношение;

R – радиална конструкция на каркаса;

16- вътрешен диаметър на гумата в цолове;

106- товарен индекс за единични гуми;

104- товарен индекс за двойни гуми;

L- скоростен индекс;

LT- за лекотоварен автомобил

Товарният индекс представлява цифров код, показващ максималния товар, който може да издържи гумата при скоростта, съответстваща на скоростния й символ (Таблица 1) .

Таблица 1

Стойности на товарния индекс

индекс	кг.	индекс	кг.	индекс	кг.	индекс	кг.
70	335	88	560	106	950	124	1600
71	345	89	580	107	975	125	1650
72	355	90	600	108	1000	126	1700
73	365	91	615	109	1030	127	1750
74	375	92	630	110	1060	128	1800
75	387	93	650	111	1090	129	1850
76	400	94	670	112	1120	130	1900
77	412	95	690	113	1150	131	1950
78	425	96	710	114	1180	132	2000
79	437	97	730	115	1215	133	2060
80	450	98	750	116	1250	134	2120
81	462	99	775	117	1285	135	2180
82	475	100	800	118	1320	136	2240
83	485	101	825	119	1360	137	2300
84	500	102	850	120	1400	138	2360
85	515	103	875	121	1450
86	530	104	900	122	1500
87	545	105	925	123	1550

 

Скоростният индекс представлява буквен код, показващ максималната скорост, до която гумата може да издържи товар, съответстващ на товарния й индекс (фигура 3)

Фиг.3. Значение на скоростния индекс на автомобилните гуми

Освен цитираното стандартно означение фирмите производителки на автомобилни гуми маркират на страничния борд на гумите и други  букви, цифри или индекси (знаци), които се явяват допълнителни носители на информация. Така например това са

• Търговска марка на фирмата производител
• Страна производител
• Индекс за зимна, лятна или всесезонна употреба

автор: logdas/internet